Fabricado em São Bernardo do Campo, em São Paulo, o novo ônibus Mercedes O 500 “el más potente” chegou ao mercado chinelo. As primeiras 100 unidades do chassi já foram encomendadas por clientes do país andino.�
Além da motorização mais potente, os chassis da família novo O 500 contemplam maior capacidade de carga.�
Assim, chegam ao mercado com as seguintes denominações: Novo O 500 RS 2045 4×2 (motor de 450 cavalos e também uma tonelada a mais nos eixos) e Novo O 500 RSD 2548 6×2 (motor de 480 cavalos e uma tonelada a mais de capacidade nos eixos).
A reportagem da CNN Brasil esteve em uma viagem com o ônibus por algumas regiões próximas a Santiago, no Chile, a convite da empresa. A potência elevada faz diferença nas subidas e para sair de situações mais complicados, como uma terra de barro ou pedregulhos.�
Entre as curiosidades a respeito do O 500, o chassi é preparado para suportar desde ambientes frios a altitudes acima dos 5 mil metros, como a Cordilheira dos Andes, no Chile.�
Nos testes realizados pela marca, a ônibus chegou a subir constantemente por 3 a 4 horas, o que é uma condição comum para esse tipo de atividade em região andina.�
No inverno mais severo, pedras de sal já jogadas nas pistas para derreter o gelo. Passar por esse trecho todos os dias geraria um problema mecânico para o ônibus.�
Pensando assim, a Mercedes-Benz desenvolveu um processo para tratamento anticorrosivo dos chassis de ônibus da fabricante.�
Além da aplicação do tratamento anticorrosivo do chassi, estes veículos recebem pneus especiais para operações severas e um pacote de segurança ampliado, podendo circular tanto nos ambientes da mineração, como pelas cidades.
“Essa nova configuração do veículo atende a um perfil de cliente e de operação que vinha mudando. Para isso, precisávamos de um motor mais potente, uma transmissão e eixos mais robustos”, explica Augusto França, gerente de Vendas e Marketing de Ônibus do Regional Center Daimler Latina.
Confira algumas curiosidades sobre o novo Mercedes-Benz 0 500:�
- Aumento da capacidade volumétrica para 12,9 litros
- Novo turbocompressor com pressão de 2.4 bar �
- Nova pressão de injeção de diesel de 2.200 bar�
- Economia de 10% de combustível em testes na Cordilheira dos Andes�
- LDWS (sistema de aviso de faixa).
- ACC (Piloto automático adaptativo)
- TPMS (sistema de monitoramento da pressão e temperatura dos pneus)
O novo O 500 já tem 1.901 unidades exportadas desde o seu lançamento, em julho de 2023, sendo aproximadamente 860 unidades só em 2025.�
A exportação do chassi é uma parceria com a Daimler Latina, unidade regional da Daimler Buses, e o Grupo Kaufmann, representante da Mercedes-Benz no Chile.
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